海上风机基础钢结构防腐蚀
总结了海上风机基础的腐蚀特点，以及适用于海上风机基础的常用防腐蚀方法。着重分析比较了耐候性要求高的大气区的涂层防腐技术、耐蚀性要求高的浪溅区、水位变动区的涂层防腐技术和包覆防腐技术。建议风机基础防腐蚀设计采用考虑整个建设和运行期的全寿命周期设计，并阐述了相关设计要点。可供海上风电场选择防腐蚀设计方案参考。
1海上风机基础腐蚀特点
海上风机基础常用的形式有单桩基础、导管架基础、高桩承台基础、重力式基础等。单桩基础和导管架基础基本都由钢结构构成;高桩承台基础的桩基也常采用钢管桩,其过渡段以及与桩基的连接也常采用钢结构。可以说钢材是海上风机基础使用的主要的材料。海上风机基础耸立于海洋环境中，对钢材具有强腐蚀性，与一般海洋结构相同，其突出特点是钢材的海洋腐蚀问题。钢材的耐腐蚀性能随暴露条件的不同相差很大。通常将海洋腐蚀环境分为5个区带:海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区以及泥下区。海洋大气区的金属表面由于盐粒或盐雾的存在使得该部位腐蚀要比内陆大得多，通常海洋大气区平均腐蚀速率可达0.05~0.15 mm/a;浪溅区供氧充分、日照充足、含盐粒子量大，在干湿交替过程中和浪花冲击下，平均腐蚀速率更高达0.3~0.5mm/a2,局部腐蚀更为严重，是腐蚀为严重的区域;水下区平均腐蚀速率达0.1~0.2 mm/at2。
然而风机基础作为风机的支撑结构不同于港工结构或海上平台结构,其兼具高耸结构和动力机器基础的特点。风机基础方向不确定的大倾覆弯矩使得风机基础结构构件具有较大的交变拉应力。同时风机基础结构构件除受海洋环境荷载作用外,还要承受风机运行过程中产生的动力荷载作用。应力与腐蚀、疲劳与腐蚀的交织作用更为突出,重要部位(如导管架基础节点部位)的防腐保护系统一旦发生局部破坏易造成结构破坏。为此风机基础对寿命期内防腐蚀保护措施的可靠性需求更高。下面介绍几种用于防腐的耐磨材料：
重防腐涂料防腐
重防腐涂料主要品种有环氧重防腐涂料、改性环氧树脂涂料KN22烟气防腐涂料、环氧粉末防腐涂料、厚浆型聚氨酯涂料、改性环氧玻璃鳞片涂料和聚酯玻璃鳞片涂料环氧重防腐涂料具有施工方便、附着力强、防腐效果好、长效、经济等优点，在浪溅区和水位变动区的恶劣环境下具有良好的防腐效果，因此在国内得到了广泛的应用。天津港、东海大桥、马迹山港、宁波25万t原油中转码头等都使用了环氧重防腐涂料。
改性环氧树脂分子量低，渗透性强,具有优异的封闭性能和附着力，溶剂含量少，有利于环境保护，与阴保护有着良好的相容性。厚浆型改性环氧树脂涂料具有优异的防腐蚀性能，国外海洋平台上已经有30 a以上的使用业绩。改性环氧树脂漆对表面处理要求低,可以用于漆膜破损修复。
环氧粉末涂料漆膜具有较好的抗海水腐蚀、抗泥沙冲刷、抗海生物附着、抗紫外线辐射等优点。环氧粉末涂料采用喷涂并熔融成膜，流水线一次性投资大，涂料的配色比较困难。另外工厂化施工的环氧粉末涂层在施工期破坏后无法进行修补。环氧粉末涂层薄而脆,抗外界环境破坏能力差。
厚浆型聚氨酯涂料物理机械性能良好，漆膜坚韧耐磨，附着力强,耐腐蚀性优良，漆膜耐酸碱,抗盐雾性强。100 %固体份刚性聚氨酯重防腐涂料"在营口港液体化工码头、青岛黄岛液体化工码头、洋山深水港码头等水工建筑物中已使用。在国外已经有了20多年的使用业绩。
玻璃鳞片涂料主要有环氧玻璃鳞片涂料和聚酯玻璃鳞片涂料。玻璃鳞片涂料因能形成数十上百层的致密薄片层形成复杂的渗透路径而具有优良的抗渗特性和耐蚀性。无论是环氧玻璃鳞片涂料还是聚酯玻璃鳞片涂料都具有良好的耐冲击性能、耐磨性能和良好的阴相容性,二者在海洋平台和码头钢管桩上都已有长达25 a以上的良好记录,并可作为破冰船船壳涂料。改性环氧玻璃鳞片涂料还是低表面处理型涂料。